汽車電子
AUTOMOTIVE ELECTRONICS
不管是傳統燃油車也好，還是新能源汽車，車輛在行駛的過程中都會產生熱量。傳統燃油車熱管理系統包括空調系統、發動機熱管理系統以及變速箱熱管理系統。 新能源汽車熱管理系統比傳統汽車更復雜，不僅包括傳統汽車空調系統，而且新增電池、電機等冷卻需求，主要包括電池包，電機電控與空調熱管理系統。在可預見的未來，汽車將不再是簡單的出行工具，而是變成了智慧城市的一個組成部分。數據通訊和智能控制終端提高了汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。 泰吉諾在新能源汽車的電池封包及電池管理系統、電機控制器、電子控制器、安全輔助系統、自動駕駛、車載顯示屏等娛樂系統中都具有成熟的熱管理材料解決方案，助力汽車的安全性和可靠性，和客戶一起建立未來智慧生活的第三空間。
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現隨著智能座艙和智能駕駛的快速發展，使得域集中的電子電氣架構成為了車企的主推方向。通過DCU的整合，分布在車輛不同部位的硬件可以更加有效率的互聯，且節省了布線成本，設計的難度。 -
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電動汽車空調電動壓縮機集成了熱泵、動力電池冷卻及加熱、電池快充等更多功能，對控制器硬件設計提出更高技術要求。受續航里程的制約，它要求各部件運行高效節能并采用小型、輕量化設計，要求適應更嚴苛的運行條件，和更寬廣的運行范圍。 -
激光雷達可以更好地檢測出目標的距離和大小，以結合其他傳感器融合更好地判斷目標類型，從而做出不同的決策。大多激光雷達都安裝在前擋風玻璃頂、前保險杠或中網上，直接暴露在室外環境中，長期暴曬加上高功耗導致的發熱，都提高了激光雷達對熱管理的需求。
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PTC是Positive Temperature Coefficient的縮寫，通過給熱敏電阻通電，使得電阻發熱來提高溫度。PTC將水加熱后送到空調風道的加熱芯體，再經鼓風機把暖風吹向車廂內。PTC加熱器耐絕緣電壓高，漏電流比較小而且比較穩定，可以用在安全性要求比較高的場合。
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